{"id":260,"date":"2004-02-19T07:31:38","date_gmt":"2004-02-19T07:31:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.skibek.pl\/wordpress\/?p=260"},"modified":"2013-10-29T15:56:51","modified_gmt":"2013-10-29T13:56:51","slug":"zdjecia-1","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.ostre.skibek.pl\/?p=260","title":{"rendered":"Huragan ’72"},"content":{"rendered":"

W 2004 roku powsta\u0142o Ostre Ko\u0142o na ramie starego, dobrego, polskiego Huragana<\/em> z 1972r. Stalowa, ale lekka rama (lutowana na mosi\u0105dz) z racji swojej geometrii ca\u0142kiem dobrze nadawa\u0142a si\u0119 na baz\u0119 OK. Dodatkowym atutem by\u0142y niemal poziome haki, co znacznie u\u0142atwia ustawienie naci\u0105gu \u0142a\u0144cucha.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>\n

Aktualnie tym FIXem si\u0119 poruszam po miejskiej d\u017cungli. Zbudowa\u0142 go m\u00f3j tata (dla siebie). On te\u017c mnie zarazi\u0142 Ostrym Ko\u0142em (i chwa\u0142a mu za to).<\/p>\n

Oryginalny „huraganowski” widelec by\u0142 za bardzo wysuni\u0119ty do przodu (co znacznie oddala\u0142o osie od siebie i skr\u0119canie by\u0142o troch\u0119 niewygodne), wi\u0119c zastosowano nowy widelec od wsp\u00f3\u0142czesnego roweru szosowego z mocowaniem A-HEAD.<\/p>\n

Z Huragana pozosta\u0142a tylko rama, kt\u00f3ra otrzyma\u0142a nowy, w\u0142oski lakier „czerwona per\u0142a” \u00a0(ten sam, kt\u00f3rym malowano skutery Piaggio). Wymienione zosta\u0142o dos\u0142ownie wszystko.
\nTylne oryginalne ko\u0142o torowe na obr\u0119czy WOLBER<\/em> na pia\u015bcie\u00a0Mavica<\/em> z p\u0142askimi szprychami. \u00a0Przednie, lekkie ko\u0142o z obr\u0119cz\u0105 na szytk\u0119 (r\u00f3wnie\u017c WOLBER) na pia\u015bcie Shimano DURA-ACE<\/em>.<\/p>\n

Kolejne zmiany to wspornik kierownicy (na A-Head) firmy ZOOM i klasyczny, w\u0105ski baranek (z oldschoolow\u0105 „ceratow\u0105” owijk\u0105).
\nZ racji, \u017ce Romet<\/em> w\u00f3wczas konstruowa\u0142 ramy na rurach jednocalowych (\u015br. 25,4mm) to problemem by\u0142o znalezienie karbonowej sztycy podsiod\u0142owej, dlatego te\u017c zastosowano a\u017curowan\u0105, alumiow\u0105 sztyc\u0119, na kt\u00f3rej zamocowano lekkie siod\u0142o szosowe Bontrager C20<\/em>.<\/p>\n

Pocz\u0105tkowo za\u0142o\u017cone by\u0142y korby Shimano NEXUS (z blatem chyba 33T), ale okaza\u0142o si\u0119, \u017ce jest za „mi\u0119kkie” prze\u0142o\u017cenie. Teraz \u00a0blat i prawa korba pochodz\u0105 z jakiego\u015b starszego singla, a lewa a\u017curowana korba to Shimano Altus<\/em>. Korby maj\u0105 170mm d\u0142ugo\u015bci. Aktualnie za\u0142o\u017cony jest \u0142a\u0144cuch Spencer<\/em> szeroko\u015bci 3\/32″ (czyli od roweru wielobiegowego).<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Dok\u0142adna specyfikacja techniczna:<\/span><\/h2>\n

Rama:<\/strong> ZZR „Huragan<\/strong><\/em>” 1972r. (nr ser. 21872)
\nStery: <\/strong>TH Industries for Cane Creek
\nWidelec: <\/strong>Szosowy (wsp\u00f3\u0142czesny) na A-Head
\nMostek: <\/strong>ZOOM (A-Head)
\nKierownica:<\/strong> Klasyczny, w\u0105ski „baranek”<\/p>\n

Ko\u0142o przednie<\/strong><\/span>
\nObr\u0119cz: <\/strong>WOLBER „Profil 20″ 700 (28”)
\nOpona:<\/strong> Szytka Continental GIRO 22
\nPiasta:<\/strong> Shimano DURA-ACE
\nSzprychy:<\/strong> Nierdzewne, cieniowane<\/p>\n

Ko\u0142o tylne<\/span><\/strong>
\nObr\u0119cz:<\/strong> WOLBER „TX Profil” 622 (700C)
\nOpona:<\/strong> Continental Grand Prix 700 x 23C
\nPiasta:<\/strong> MAVIC 500
\nTryb:<\/strong> 14T
\nSzprychy:<\/strong> Torowe – p\u0142askie, nierdzewne<\/p>\n

Sztyca<\/strong>: A\u017curowana, alumniowa „KALIN”
\nSiod\u0142o<\/strong>: Bontrager „C20”<\/p>\n

Suport:<\/strong> Shimano
\nKorba prawa:<\/strong> AERO CORON (170mm)
\nBlat:<\/strong> 42T
\nKorba lewa:<\/strong> Shimano Altus (170mm)
\n\u0141a\u0144cuch: <\/strong>Spencer 3\/32″
\nPeda\u0142y: <\/strong>GIANT
\nNoski:<\/strong> AVENIR<\/p>\n

Prze\u0142o\u017cenie: 3.00<\/span><\/strong> | 42:14 (3:1)
\nWaga: <\/strong>ok. 7,5kg<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n